财联社9月23日讯(编辑 史正丞)当地时间周五早晨,美国汽车工人联合会(UAW)主席费恩召开网络新闻发布会,宣布继上周对三大汽车巨头各选一家装配厂启动罢工后,通用汽车和Stellantis在美国的所有零部件配送中心(38家)的UAW成员,从周五正午开始进入“起立”罢工的状态。 (来源:社交媒体) 通用汽车对此回应称,周五的罢工升级是“没有必要的”,UAW今天的决定影响了该公司的18处设施,以及3000多名工人和他们的家人。这一举动也增加了昨天泄露短信内容(UAW准备搞一场持续数月罢工)的真实性

祭出分化战术 美国汽车工会扩大通用、Stellantis工厂罢工规模

  财联社9月23日讯(编辑 史正丞)当地时间周五早晨,美国汽车工人联合会(UAW)主席费恩召开网络新闻发布会,宣布继上周对三大汽车巨头各选一家装配厂启动罢工后,通用汽车和Stellantis在美国的所有零部件配送中心(38家)的UAW成员,从周五正午开始进入“起立”罢工的状态。

(来源:社交媒体)(来源:社交媒体)

  通用汽车对此回应称,周五的罢工升级是“没有必要的”,UAW今天的决定影响了该公司的18处设施,以及3000多名工人和他们的家人。这一举动也增加了昨天泄露短信内容(UAW准备搞一场持续数月罢工)的真实性——UAW的领导层正在为个人议程操纵谈判过程。通用汽车同时表示,会有应急计划来中和罢工升级的影响。

  根据媒体统计,这38家零部件配送中心总共有5600名工会成员,其中涉及通用的有近3475人,而Stellantis大概有2150名工人加入罢工。不过算上上周启动罢工的1.27万工人,UAW只动员了略超12%的汽车工人工会成员。

  通过瘫痪零件配送中心,美国的汽车经销商也将开始感受到罢工的压力。如果没有配送中心补充零件,经销商服务站将很快耗尽修理客户汽车所需的零件,从而影响收入。汽车经销商并不是车厂的子公司,对他们来说修车也是很重要的利润来源。

  那福特呢?

  至于福特汽车,费恩表示,虽然劳资双方还有分歧,但福特汽车在谈判中展现出认真想要达成协议的态度,并提出一份显著改善的合同。

  福特公司也在第一时间发表声明,表示正努力与UAW合作达成协议。尽管双方在一些领域取得了进展,但在关键经济问题上仍然存在很大差距。

(来源:福特)(来源:福特)

  费恩透露,福特公司已经同意恢复工人们依照生活成本调整薪酬的条件,汽车工人们在2009年通用和克莱斯勒申请破产时同意放弃这项权利。同时福特还同意给受到工厂关闭影响的工人提供两年工资和福利,并授予工会罢工抗议工厂关闭的权力。另外,福特也同意提高利润分配的比例。不过费恩并没有提到与福特是否在涨薪问题上取得进展。

(来源:UAW)

(来源:UAW)

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  (来源:UAW)

  毫无疑问,通过分化福特和另外两家车厂,UAW也在施压通用和Stellantis“向福特看齐”。Wedbush分析师Dan Ives表示,没有车厂会全盘接受UAW的要求,不过UAW在福特这边取得的进展将对通用和Stellantis构成压力。

  根据IHS Markit的估算,在过去一周三家工厂罢工的影响下,通用、福特和Stellantis分别少生产了6300辆、4500辆和5900辆新车,这也影响了至少上千万美元的运营利润。

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责任编辑:李桐



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